Astm B338 Gr2 Óaðfinnanlegur títan rör

Astm b338 gr2 Óaðfinnanlegur títanhólkur er hágæða óaðfinnanlegur títanrör, eðlis- og efnafræðilegir eiginleikar títanmálms gera það að verkum að það er afar hágæða málmefni með framúrskarandi tæringarþol, háhitastyrk, léttan þyngd og aðra kosti. Það er hentugur fyrir mörg mismunandi notkunarsvið, svo sem loftrými, læknisfræði, efnafræði og svo framvegis.

Framleiðsluferlið á Astm b338 gr2 óaðfinnanlegu títanröri er mjög nákvæmt, sem tryggir háan efnishreinleika og framúrskarandi vélræna eiginleika, á sama tíma og það tryggir yfirborðsgæði óaðfinnanlegu títanrörsins án oxíðlags til að mæta kröfum viðskiptavina um hágæða óaðfinnanlegur. títan rör. Að auki hefur títan rörið einnig góða vinnsluhæfni og suðuhæfni, sem auðvelt er að nota við vinnslu ýmissa flókinna forma, á sama tíma og hún uppfyllir þarfir viðskiptavina fyrir nákvæmni og gæði.

Títan álfelgur er aðallega notað við framleiðslu á þjöppuhlutum flugvélahreyfla, fylgt eftir með eldflaugum, eldflaugum og háhraða burðarhlutum flugvéla. Um miðjan -1960s hefur títan og málmblöndur þess verið notað í almennum iðnaði, til framleiðslu á rafskautum í rafgreiningariðnaði, rafstöðvaþéttum, olíuhreinsunar- og sjóafsöltunarhitara og umhverfismengunvarnarbúnaði. Títan og málmblöndur þess eru orðin eins konar tæringarþolin byggingarefni. Að auki er það einnig notað til að framleiða vetnisgeymsluefni og móta minni málmblöndur.
Kína byrjaði að rannsaka títan og títan málmblöndur árið 1956. Um miðjan -1960s hófst iðnaðarframleiðsla á títanefnum og TB2 málmblöndur var þróuð.
Títan álfelgur er nýtt mikilvægt byggingarefni sem notað er í geimferðaiðnaðinum, eðlisþyngd, styrkur og notkunarhitastig milli áls og stáls, en meiri styrkur en ál, stál og hefur framúrskarandi tæringarþol sjós og frammistöðu við mjög lágan hita. Árið 1950 notuðu Bandaríkin fyrst hitahlífina á skrokknum að aftan, vindhlífina, skotthúfuna og aðra óberandi íhluti á F-84 orrustusprengjuflugvélinni. Síðan á sjöunda áratugnum hefur notkun títan álfelgur færst frá aftari skrokknum yfir í miðju skrokkinn, að hluta til í stað burðarstáls til að framleiða mikilvæga burðarhluta eins og milliramma, bjálka og flaprennibrautir. Notkun títaníumblendis í herflugvélum hefur aukist hratt og hefur náð 20% til 25% af þyngd flugvélabyggingarinnar. Frá því á áttunda áratugnum tóku borgaralegar flugvélar að nota mikinn fjölda títaníumblendis, eins og Boeing 747 farþegaflugvélar með meira en 3640 kíló af títaníum. Flugvélar með Mach tölu yfir 2,5 nota títan aðallega til að skipta um stál til að draga úr þyngd burðarvirkis. Til dæmis, bandaríska SR-71 háhraða könnunarflugvélin í háum hæð (flug Mach númer 3, flughæð 26212 metrar), títan nam 93% af þyngd flugvélarbyggingarinnar, þekkt sem " allar títan" flugvélar. Þegar hlutfall þrýstings og þyngdar flugvélarinnar er aukið úr 4 í 6 í 8 í 10, og úttakshitastig þjöppunnar er að sama skapi aukið úr 200 í 300 gráður í 500 til 600 gráður, er upprunalega lágþrýstiþjöppuskífan og blaðið búið til. Breyta verður úr áli í títan álfelgur, eða háþrýstiþjöppuskífunni og blaðinu úr títan ál í stað ryðfríu stáli til að draga úr þyngd mannvirkisins. Á áttunda áratugnum nam magn títaníumblendis í flugvélum almennt 20% til 30% af heildarþyngd byggingarinnar, aðallega til framleiðslu á þjöppuhlutum, svo sem fölsuðum títanviftum, þjöppuskífum og blöðum, steyptum títanþjöppuhylki. , millihylki, leguhús og svo framvegis. Geimfarið notar aðallega háan sértækan styrk, tæringarþol og lághitaþol títan álfelgur til að framleiða ýmis þrýstihylki, eldsneytisgeyma, festingar, hljóðfærabönd, ramma og eldflaugaskeljar. Gervi jörð gervitungl, tungl einingar, mönnuð geimför og geimskutlur nota einnig títan álplötu suðu.

Skurðareiginleikar
Þegar hörku títan álfelgur er meiri en HB350 er sérstaklega erfitt að skera það og þegar það er minna en HB300 er auðvelt að festa hnífafyrirbærið og það er erfitt að skera það. Hins vegar er hörku títan álfelgur aðeins einn þáttur sem er erfitt að skera, og lykillinn er áhrif alhliða efnafræðilegra, eðlisfræðilegra og vélrænna eiginleika títan álfelgur sjálfs á vélhæfni þess. Títan álfelgur hefur eftirfarandi skurðareiginleika:
(1) Lítill aflögunarstuðull: þetta er mikilvægur eiginleiki við títan álfelgur klippingu, aflögunarstuðullinn er minni en eða nálægt 1. Leiðin til að renna núning flísar á framhlið tólsins er stóraukin, sem flýtir fyrir slit á verkfærum.
(2) Hátt skurðarhitastig: Vegna þess að varmaleiðni títan álfelgur er mjög lítil (aðeins jafngildir 1/5 til 1/7 af nr. 45 stáli), er snertilengd flísarinnar og framhliðar verkfærisins mjög stutt, hita sem myndast við klippingu er ekki auðvelt að senda, einbeitt í skurðarsvæðinu og lítið svið nálægt skurðbrúninni og skurðarhitastigið er mjög hátt. Við sömu skurðaðstæður er skurðarhitastigið meira en tvöfalt hærra en þegar 45 stál er skorið.
(3) Skurkrafturinn á flatarmálseiningu er stór: aðalskurðarkrafturinn er um það bil 20% minni en þegar klippt er á stál, vegna þess að snertilengdin milli flísarinnar og framhliðar verkfærisins er mjög stutt, skurðkrafturinn á hverja snertiflöturseiningu er stóraukin, sem auðvelt er að valda hruni á brúninni. Á sama tíma, vegna þess að teygjanlegt stuðull títan álfelgur er lítill, er auðvelt að framleiða beygjuaflögun undir áhrifum geislamyndakrafts meðan á vinnslu stendur, sem veldur titringi, eykur slit á verkfærum og hefur áhrif á nákvæmni hlutanna. Þess vegna er þess krafist að vinnslukerfið hafi góða stífni.
(4) alvarlegt kæling fyrirbæri: vegna efnavirkni títan, við hátt skurðarhitastig, er auðvelt að gleypa súrefni og köfnunarefni í loftinu til að mynda harða og brothætta húð; Á sama tíma mun plastaflögun í skurðarferlinu einnig valda yfirborðsherðingu. Kælandi fyrirbæri mun ekki aðeins draga úr þreytustyrk hlutanna heldur einnig auka slit á verkfærum, sem er mjög mikilvægur eiginleiki þegar skorið er títan málmblöndur.
(5) The tool is easy to wear: after the blank is processed by stamping, forging, hot rolling and other methods, the hard and brittle uneven skin is formed, which is easy to cause the breaking edge phenomenon, making the cutting of the hard skin become the most difficult process in the processing of titanium alloy. In addition, due to the strong chemical affinity of titanium alloy to the tool material, the tool is easy to produce adhesive wear under the condition of high cutting temperature and large cutting force per unit area. When turning titanium alloy, sometimes the front tool face wear is even more serious than the back tool face; When the feed rate is fr, the wear mainly occurs on the rear tool surface. When f>0.2mm/r, yfirborð verkfæra að framan mun slitna; Þegar karbítskurðarverkfæri eru notaðir við frágang og hálffrágang er réttara að nota VBmax<0.4mm for the rear tool surface wear.
Í mölunarferlinu, vegna lítillar varmaleiðni títan álefnis, og flíssnertiflöturinn við framhlið tólyfirborðsins er mjög stuttur, er hitinn sem myndast við klippingu ekki auðvelt að senda, einbeitt í skurðaraflögunarsvæðinu og því minni svið nálægt skurðbrúninni, mun skurðbrúnin framleiða mjög hátt skurðarhitastig meðan á vinnslu stendur, sem mun stytta endingu verkfæra til muna. Fyrir títan álfelgur Ti6Al4V, við skilyrði verkfærastyrks og vélarafls, er skurðarhitastigið lykilatriðið sem hefur áhrif á endingartíma verkfæra, frekar en stærð skurðarkraftsins.

Stærðartafla af ASTM B338 Títan rör soðið rör

Vörusýning

Gæði

maq per Qat: astm b338 gr2 óaðfinnanlegur títan rör, Kína, framleiðendur, birgjar, verksmiðja